隨著現(xiàn)在城市發(fā)展，人們的生活水平也是在逐漸的提高，并且大部分的家庭也是配備了汽車，但是一說(shuō)到停車這個(gè)話題，尤其是大城市不得不說(shuō)停車難的問(wèn)題。因?yàn)橥＼噯?wèn)題的逐漸發(fā)酵，所以智慧停車也就因運(yùn)而生了。
智慧停車發(fā)展?jié)摿薮?/span>
我國(guó)停車場(chǎng)智能設(shè)備配備率普遍處于低水平，未來(lái)還有巨大提升空間。預(yù)計(jì)到2020年，智慧停車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到154億元；而在2010年，這一市場(chǎng)規(guī)模還不到15億元。
2019年7月，公安部、住房建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市停車管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，加快推進(jìn)停車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盤活現(xiàn)有泊位資源，創(chuàng)新停車信息化應(yīng)用，強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域泊位管理，充分發(fā)揮城市社區(qū)作用，打造共建共治共享的管理工作格局。
智慧停車有著廣闊的市場(chǎng)前景需求，還有政府利好政策的支持，讓智慧停車?yán)硭?dāng)然的成為當(dāng)下的一個(gè)“風(fēng)口”，這也取決于背后發(fā)展迅速的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持。
智慧停車“風(fēng)口”下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是核心
智慧停車是以停車泊位為資源基礎(chǔ)，綜合利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，同時(shí)滿足車位提供方和需求方的停車方式。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智慧停車即是停車智能化、信息化，主要幫助車主實(shí)現(xiàn)車位誘導(dǎo)、停車?yán)U費(fèi)等日常服務(wù)，幫助管理員實(shí)現(xiàn)停車智慧化和運(yùn)營(yíng)高效化。
在城市智慧停車管理中，物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)是關(guān)鍵。
尤其是在地下車庫(kù)等區(qū)域，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)存在網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋和終端耗電量大的問(wèn)題。近些年來(lái)LPWAN以其“高覆蓋、低功耗”的優(yōu)勢(shì)出現(xiàn)在公眾視野中，在眾多的LPWAN技術(shù)中，國(guó)內(nèi)停車行業(yè)關(guān)注度最高的是LoRa技術(shù)和NB-IoT技術(shù)，為智慧停車帶來(lái)全新的技術(shù)體驗(yàn)。
同為中國(guó)最有發(fā)展前景的低功耗廣域網(wǎng)通信技術(shù)，NB-IoT技術(shù)與LoRa技術(shù)一直被捆綁比較，到底是同室操戈還是和平共處？
NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng)），屬于5G技術(shù)的窄帶部分，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，消耗大約180KHz的帶寬，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，因其低功耗、連接穩(wěn)定、成本低、架構(gòu)優(yōu)化出色等特點(diǎn)備受關(guān)注。
只要車輛停到車位上，無(wú)線車輛檢測(cè)器就會(huì)自動(dòng)收集并傳播車輛的位置、狀態(tài)等信號(hào)，并通過(guò)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，與停車引導(dǎo)屏、停車場(chǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng)、交管部門等之間實(shí)現(xiàn)信息交互，最終實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的高效調(diào)度和監(jiān)管。
使用NB-IoT技術(shù)主要依賴于運(yùn)營(yíng)商的基礎(chǔ)設(shè)施，在很多條件惡劣的地方，運(yùn)營(yíng)商的基礎(chǔ)設(shè)施并沒(méi)有完全覆蓋。而LoRa技術(shù)是一個(gè)更靈活的自主網(wǎng)絡(luò)，在任何需要的地方，都可以進(jìn)行部署，只需部署LoRa網(wǎng)關(guān)，個(gè)人也能成為“運(yùn)營(yíng)商”。
另一點(diǎn)就是安全，NB-IoT是運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，因此數(shù)據(jù)是先傳到運(yùn)營(yíng)商的，許多企業(yè)不愿意把自己的數(shù)據(jù)給到別人，所以這些企業(yè)會(huì)選擇自己安裝網(wǎng)關(guān)，靈活部署LoRa網(wǎng)絡(luò)。
LoRa模塊工作在1GHz以下的非授權(quán)頻段，故在應(yīng)用時(shí)不需要額外支付通訊費(fèi)用，可更大程度的降低停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本。
從技術(shù)上看， LoRa技術(shù)和NB-IoT技術(shù)兩者之間其實(shí)并沒(méi)有太大的優(yōu)劣勢(shì)之分；從應(yīng)用范圍上來(lái)看，兩者其實(shí)很多都是一樣的，主要解決的就是低功耗、大連接、廣覆蓋、大容量幾個(gè)方面的問(wèn)題；其主要區(qū)別在于，NB-IOT技術(shù)采用的是運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，LoRa技術(shù)是自建網(wǎng)絡(luò)。
事實(shí)上，NB-IoT與LoRa無(wú)線技術(shù)之間存在一種互補(bǔ)的關(guān)系。
復(fù)雜情況下，不管是NB地磁+運(yùn)營(yíng)商+停車平臺(tái)，還是LoRa地磁+網(wǎng)關(guān)+停車平臺(tái)，單一組網(wǎng)方案都難以達(dá)到網(wǎng)絡(luò)和成本優(yōu)良，會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目區(qū)域難以全面覆蓋或是成本高昂的情況。
若想實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和成本最優(yōu)，可借助拓寶科技自主研發(fā)的LoRa網(wǎng)關(guān)和TurCloud? IoT平臺(tái)，同時(shí)接入LoRa和NB-IoT地磁，實(shí)現(xiàn)混合組網(wǎng)，靈活補(bǔ)盲，以滿足路內(nèi)外停車區(qū)域、地下車庫(kù)這類對(duì)網(wǎng)絡(luò)深度、廣度覆蓋有高要求的應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)達(dá)到最低建設(shè)和施工成本。
智慧停車通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)把分散的停車場(chǎng)聯(lián)接起來(lái)，破除信息孤島，實(shí)現(xiàn)有限停車資源的優(yōu)化配置，解決城市停車問(wèn)題，助力智慧交通及智慧城市升級(jí)，具有廣闊的發(fā)展前景與市場(chǎng)空間，成為了物聯(lián)網(wǎng)不可忽視的垂直領(lǐng)域。
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